从中国走向世界，越来越多的车企开启了全球化战略。其中吉利和长城是两家最具代表性的企业，但二者的模式完全不一样。吉利在全球化市场不断寻找适合自己的并购对象来实现自身的全球化。相比吉利的外延并购策略，长城则通过内生的有机成长，实现全价值链的全球化。随着哈弗“5-2-1”全球化战略的发布、全球车哈弗F7的上市等一系列的重大举措，哈弗正一步一个脚印的从中国走向世界。

“全球神车”哈弗F7，志在跻身全球十大SUV

哈弗在图拉的工厂，它是中国品牌在海外第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂

就在近期，哈弗独资5亿美元在俄罗斯图拉州建整车生产厂即将投产，预计年产15万台，这是中国品牌在海外第一家涵盖四大生产工艺的整车制造厂，俄罗斯工厂可以辐射整个欧洲市场，这标志着中国品牌在海外市场进入一个新阶段。哈弗F系旗舰车型F7也将于图拉工厂率先投产，成为中国品牌真正意义上首款全球车、全球造，除了在中国、俄罗斯等国生产销售外，哈弗F7还将出口南美、中东、欧洲等地，有望覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非三大主力市场的460多家全球经销商。

哈弗F7是俄罗斯图拉工厂投产第一款车型，成为中国品牌真正意义上首款全球车

按照哈弗的规划，哈弗F7的目标是5年内进入全球SUV前十，图拉工厂的投产是其进军欧洲市场的桥头堡，是全球化的关键一步。可以说，某种程度上，以哈弗F7为代表的 F系承载哈弗乃至整个中国品牌“走出去”，一般而言，想成为一个全球品牌，“加冕礼”是要在全球三大市场（中国、美国和欧洲市场）中的两个站稳脚跟，哈弗F7事实已经在中国立足，下一步准备攻克欧洲市场。

哈弗F7问世时，正值国内SUV市场大幅下滑，但哈弗F7没有辜负“中国SUV全球领导者”哈弗的厚望。作为 F系旗舰车型，自去年11月上市以来，哈弗F7已经连续3个月销量破万，用户数量接近5万。

在今年2月份，哈弗F7已经排名国内SUV第六，在TOP10榜单上，哈弗有两款

一般的新车，前3个月基本上处于爬坡慢热阶段，哈弗F7直接跳过这两个阶段，一上市就爆发，以月均1.5万的成绩跻身国内SUV前十强。

在哈弗体系内，哈弗F7事实上已经成为第二大车型，上市三个月累计销量近5万

在哈弗体系内，哈弗F7事实上已经成为仅次于H6的第二大车型，广受欢迎不仅在于精准的产品定位——面向年轻族群的设计原则和10.9-14.9万的合理定价，更在于出众的产品力——超高颜值，AI智能科技，超越同级的安全性。

这还不算F系的全部，按照哈弗的规划，F系未来要占到哈弗总销量的40%，也就是说，未来 F系要撑起哈弗的增量市场。

AI智能网联SUV，实力赶超合资

哈弗F7拥有全球化设计，全球化品质，AI智能方面尤为出众，这一点哈弗F7在国内市场已经表现得很充分，一款12-14万元的中国品牌车型，车载智能功能比很多20万元以上的合资车更丰富，也更好用。

哈弗F7定位为AI智能网联SUV，基于AI人工智能、超级语境识别、车联网、在线娱乐等功能的打造，使得该车辆已不再是冷冰冰的工业产物，而成为用户的智能出行伙伴。哈弗F7不仅具备语音控制开关空调/导航/车窗/天窗/音乐等主流AI操作，还可满足车主各种个性化需求。其智能APP远程控制，7×24h智能私享管家，一键专属全时私人助理等功能，让汽车智能化不再遥不可及。

面向未来，依托长城汽车在技术领域的厚积薄发，哈弗在智能网联研发上，将以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系，配合万物互联平台，构建一个5G全球智联生态，满足全球24大语言区的用户需求。这也将助力哈弗F7在智能网联领域进一步抢占“智高点”。

此外，拥有太空科技美学设计的哈弗F7在造型上更运动、视觉冲击感更炫酷、科技配置也更智能化，自然也更适合当前的泛90后消费者占主导的市场环境。

除了更多年轻元素的加入，哈弗F7同样传承了哈弗在传统安全、技术领域的优势，新车经过30余种工况测试及125套组合设计等严苛验证，全面满足多种驾驶环境；在安全性方面，65%高强钢车身+33.4%热成型钢的铠甲安全防护系统则可以更好的保护驾乘人员的安全。

其实，成为热销全球的SUV，哈弗F7已经做好了准备。

海外长期作战，哈弗研发投入300多亿做后盾

长城汽车董事长魏建军：哈弗要做中国SUV的领导者，做全球市场的探路者

在今年1月13日举行的哈弗全球500万盛典上，长城汽车董事长魏建军公布了面向未来五年的发展蓝图，即布局全球的“5-2-1”全球化战略：预计在未来5年，实现年度销量200万辆的目标，成为全球专业SUV第一品牌。魏建军表示，哈弗作为中国SUV的领导者，要做走出去勇敢探路，最终成为全球SUV的领导者。

2018年，哈弗产销突破500万辆，一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。从0到500万辆的累积销量，哈弗用了13年，这在汽车圈被称为“哈弗速度”。“中国汽车市场，已经是自主品牌和全球品牌的竞技场，我们已经积累了丰富的经验，放眼全球，没有一个容易的市场，外资品牌在哪里，我们也应该去哪里，不畏惧挑战。”魏建军说，“当然，走出去同样需要耐心，没有至少十年的规划和预期，没有两代产品的验证，恐怕很难取得成绩。”

事实上，在哈弗500万辆的销量当中，已经有一部分是来自海外市场。截至目前，哈弗的出口地涵盖了澳洲、南美、东南亚、中东、非洲等多个区域，哈弗在核心战略市场如俄罗斯、澳大利亚、南非已分别成立子公司独立运营哈弗品牌。

据介绍，为了支撑 “5-2-1”全球化战略的实施，哈弗在全球范围内坚持“过度投入”的方式，未来5年研发投入将超过300亿元，在电动、共享和智能网联等方面持续加码。目前，哈弗已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

小结：作为中国品牌真正意义上首款全球车、全球造，哈弗F7在中国市场大获成功的基础上，将继续出征全球，拥有哈弗的大力支持和智能化优势，哈弗F7完全有理由在全球市场取得突破，帮助中国品牌汽车实现走向全球的“中国梦”。

文 | 鹿鼎记

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